RIGEN TANK Rigenerante Multifunzione

I valori sotto riportati dimostrano che l’aggiunta di RIGENTANK non altera le proprietà del diesel che rimane conforme alla Normativa Europea.

Utilizzando un banco prova iniettori common rail si è provveduto ad eseguire un test di portata e atomizzazione degli iniettori common rail smontati, utilizzando il gasolio precedentemente inquinato e facendo funzionare gli iniettori per 8 periodi da 60 minuti e pause di 15 minuti tra un periodo e l’altro. I dati hanno rilevato una diminuzione di portata pari al 4,2% e un netto peggioramento di atomizzazione dello spruzzo degli iniettori (rilevamento visivo). 

Con l’aggiunta del 5% di RIGENTANK Diesel, si è registrato il corretto ripristino della portata degli iniettori e il conseguente miglioramento dell’atomizzazione dello spruzzo.

È stato poi eseguito un test su banco prova potenza utilizzando un’autovettura Euro 5 alimentata con il gasolio precedentemente inquinato. Dopo un periodo di 32 minuti di funzionamento del motore si è registrata una progressiva diminuzione di potenza pari al -11%. 

La stessa prova è stata poi eseguita altre 3 volte aggiungendo l’additivo RIGENTANK Diesel in misura dello 0,5%, 1% e 2%, rilevando un progressivo miglioramento di funzionamento di motore con aumenti di potenza anche del 1,5%.

Con l’utilizzo di un opacimetro professionale è stata eseguita una rilevazione del fascio di luce attraverso un cilindro in vetro contenente 250 ml di Gasolio inquinato, rilevando un’opacità pari al 85%. In seguito, si è additivato il gasolio con il prodotto RIGENTANK Diesel in misura del 5%, rilevando nuovamente l’opacità dopo 100 secondi con risultato pari a 0. 

I valori sotto riportati dimostrano che l’aggiunta di RIGENTANK non altera le proprietà della benzina che rimane conforme alla Normativa Europea.

Utilizzando un banco prova iniettori benzina multipoint si è provveduto a eseguire un test di portata e atomizzazione degli iniettori smontati, utilizzando la benzina precedentemente inquinata, facendo funzionare gli iniettori per 8 periodi da 60 minuti e pause di 15 minuti tra un periodo e l’altro, rilevando una diminuzione di portata pari a un netto peggioramento di atomizzazione dello spruzzo degli iniettori (rilevamento visivo).

Con l’aggiunta di 5% di RIGENTANK Benzina, si è registrato il corretto ripristino e riallineamento della portata degli iniettori e conseguente miglioramento dell’atomizzazione dello spruzzo. Con un solo trattamento si  osserva un ripristino totale  del funzionamento dell’iniettore del 20% circa.

É stata poi eseguita una prova su banco prova potenza utilizzando un’autovettura Euro 5 alimentata con la benzina inquinata precedentemente. Dopo un periodo di 32 minuti di funzionamento del motore si è registrata una progressiva diminuzione di potenza pari al -8%.

La stessa prova è stata poi eseguita altre 3 volte aggiungendo l’additivo RIGENTANK Benzina in misura dello 0,5%, 1% e 2%, rilevando un progressivo miglioramento di funzionamento di motore con aumenti di potenza anche dell’ 1,%.

Con l’utilizzo di uno strumento opacimetro è stata eseguita una rilevazione del fascio di luce attraverso un cilindro in vetro contenente 250 ml di Benzina inquinata, rilevando un’opacità pari all’28%. In seguito, si è additivato la benzina con il prodotto RIGENTANK Benzina in misura del 5%, rilevando nuovamente l’opacità dopo 100 secondi con risultato pari a 0.